Mercedes-Benz zorganizował światową premierę nowej modyfikacji montowanego na ramie Geländewagena – z czysto elektrycznym układem napędowym.
Plotki o tym, że model otrzyma oznaczenie EQG, nie potwierdziły się – elektryczny „Gelik” otrzymał nazwę G580 EQ Technology.
Nowość powstała poprzez konwersję konstrukcji Klasy G generacji W463-II do trakcji elektrycznej, czyli zachowano oryginalną ramę typu drabinowego i większość nadwozia.
Akumulator trakcyjny o pojemności 116 kWh jest zamontowany wewnątrz ramy, pod podłogą nadwozia. Akumulator jest dobrze osłonięty od spodu, aby nie uległ uszkodzeniu w terenie. Całkowita masa zabezpieczenia wynosi 57,6 kg.
Samochód posiada cztery silniki elektryczne – po jednym na każde koło. Łącznie wytwarzają one 587 KM mocy i 1164 Nm momentu obrotowego.
Masa własna „elektryczno-helika” jest ogromna – 3085 kg. Mimo to auto ma dynamikę samochodu sportowego: przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 4,7 sekundy. Prędkość maksymalna została ograniczona na poziomie 180 km/h.
Blokady mechanizmów różnicowych w G580 EQ Technology są symulowane przez system kontroli wektora trakcji.
